В сегодняшнем выпуске научно-познавательной программы «Как это работает?» мы поговорим о том, как работают сети 5G. Приятного
Как это работает? | Сети 5G
Автономное такси Cora покоряет небо Новой Зеландии»
Ещё в 2016 году появились первые сообщения о том, что один из основателей Google (а теперь генеральный директор Alphabet) Ларри Пейдж (Larry Page) финансировал из собственных средств и побуждений ряд проектов по разработке летающих автомобилей. В прошлом году мы увидели один из результатов этих инвестиций — развлекательную летающую посудину Flyer. Теперь пришло время для куда более интересного проекта, получившего имя Cora.
Это «воздушное такси» разработано принадлежащей господину Пейджу калифорнийской компанией Kitty Hawk. Оно представляет собой электрический гибрид самолёта и многопропеллерного дрона, предназначенного для использования в качестве элемента транспортной инфраструктуры, а не для продажи отдельным заинтересованным покупателям. Задумано, что Cora будет опираться на специальное программное обеспечение автопилота. На создание летательного аппарата ушли немалые 8 лет проектирований, тестов и модернизаций.
К преимуществу машины можно отнести возможность вертикального взлёта и посадки с помощью двенадцати подъёмных винтов. Другими словами, как и вертолёту, Cora не требуется обязательное наличие взлётно-посадочной полосы. Взлетев, такое такси, как и самолёт, полагается уже на подъёмную силу своих крыльев и задний винт, позволяющий набирать скорость до 180 км/ч на высоте от 150 до 900 метров над уровнем земли.
Согласно информации разработчика, гибридный самолёт оснащается тремя независимыми бортовыми компьютерами и может осуществлять безопасную навигацию даже при отказе одного из них. Каждый из дюжины несущих винтов тоже работает независимо. Наконец, если дела пошли совсем плохо, предусмотрен парашют для посадки в экстренных условиях.
Другие характеристики:
- питание полностью электрическое;
- вместимость рассчитана на двух пассажиров;
- размах крыльев достигает 11 метров;
- полёт на крыльях осуществляется с помощью одного заднего винта;
- дальность полёта изначально составляет всего лишь порядка 100 километров.
Во главе Kitty Hawk стоит бывший руководитель Google X (подразделения амбициозных долгосрочных проектов) Себастьян Тран (Sebastian Thrun). Участники проекта преследуют амбициозную цель: обеспечить будущее, в котором свобода полёта принадлежит каждому. Как сообщает New York Times, компания достигла соглашения с премьер-министром Новой Зеландии Джасиндой Ардерн (Jacinda Ardern) о начале полноценного тестирования в стране этих амбициозных летательных аппаратов. В первой записи блога Cora рассказывается о новозеландской базе, конечной задачей которой является запуск коммерческой службы аэротакси.
Известная ранее под именем Zee.Aero компания Zephyr Airworks выступает оператором Kitty Hawk в Новой Зеландии, но когда можно рассчитывать на запуск полноценного такси — пока не сообщается. Временна́я шкала на официальном сайте показывает, какой прогресс был достигнут компанией за прошедшие годы, начиная с первого взлёта в 2011 году, первого самопилотируемого полёта в 2014 году и основания базы для тестирования автопилота в Новой Зеландии в октябре прошлого года. Стоит отметить, что Kitty Hawk — не единственная компания, работающая над концепциями воздушного такси. Впрочем, другие, вроде EHang и Uber Elevate, пока ещё не достигли такого прогресса.
Джефф Безос выступил за расширение сотрудничества технологических компаний с Пентагоном»
Не стоит ждать, что Amazon последует примеру компаний вроде Google, которые стараются в последнее время избегать военных контрактов. Джефф Безос (Jeff Bezos) сказал посетителям форума национальной обороны Рейгана, что у США большие проблемы, если крупные технологические компании будут отказывать от сотрудничества с Министерством обороны страны.
Он также добавил, что американцы — «хорошие парни», и что крайне необходимо, чтобы США сохраняли преимущества над конкурентами в таких областях, как космическая отрасль, где Китай, похоже, быстро догоняет соперников. Господин Безос также дал понять, что Amazon продолжит борьбу за расширение военных заказов даже после того, как Пентагон отверг её предложения в пользу Microsoft при заключении облачного контракта JEDI. «Мы собираемся поддержать Министерство обороны, эта страна важна», — подчеркнул сказал он.
Технологический руководитель, впрочем, не всегда одинаково поддерживает правительство, и Amazon даже обвинила министерство обороны в передаче контракта JEDI Microsoft — компания заявила, что это было вызвано явным предубеждением президента Дональда Трампа (Donald Trump) против Amazon. Джефф Безос активно сотрудничает с государственным сектором, в том числе в сомнительных проектах по распознаванию лиц и долгосрочных планах Blue Origin по обеспечению пусков военных ракет.
Тон главы Amazon не слишком далёк от Microsoft, которая защищает свои военные контракты, несмотря на протесты некоторых сотрудников, возражающих против использования их работы в военных целях. Это говорит о том, что в некоторых крупных технологических компаниях критикам будет непросто. У руководства есть ясные установки, и они будут требовать от сотрудников выполнения работы вне зависимости от этических взглядов последних.